Undgå at betale for meget med AutoUncles pristjek
1 brugte Opel Meriva i Hovedstaden blev pristjekket
1/4
- 2016
- 21.120 km
- 1.6 Diesel (95 hk) 25.0 Km/l
-
Forhandler, 2770, Hovedstaden
kr. 138.430
Se flere detaljer
›
Fandt du ikke den rette bil?
Andre områder for Opel Meriva
-
Nordjylland (7)
-
Sjælland (5)
-
Syddanmark (21)
Andre modeller for Opel i Hovedstaden
Alle byer for Opel Meriva i Hovedstaden
-
Albertslund (2)
-
Ballerup (2)
-
Charlottenlund (1)
-
Frederiksberg (1)
-
Glostrup (3)
-
Greve (3)
-
Hvidovre (3)
-
Ishøj (2)
-
København (1)
-
Rødovre (3)
-
Taastrup (3)
-
Vanløse (3)
Læs onkel-tips om
Opel Meriva
Bedømmelse
5
ud af 6
Godt
Praktisk tre-delt bagsæde, let adgang, god plads, fin finish
Skidt
Relativt høje priser
Populært valg: 1,4 Turbo 120 hk Enjoy
3 alternativer: Ford B-Max, Citroën C3 Picasso, Skoda Roomster
Konklusion for Opel Meriva (2011 - )
De baghængslede bagdøre giver Opel Meriva personlighed – og særdeles god adgang til det geniale tre-delte bagsæde, der kan længdeforskydes. Med fine adgangsforhold, fleksibel pladsudnyttelse og overdådige udsyn er Opel Meriva en særdeles vellykket bil til kernefamilien på fire.
Læs AutoUncles bedømmelse af brugt Opel Meriva
Fordele
- Imponerende muligheder for at justere sæderne i bag.
- Virkeligt praktisk design.
- Gode motoroptioner.
Ulemper
- Priserne er steget med Meriva B.
- Lidt urolig undervogn på ujævnt underlag.
På basis af tredje generation af Opels Corsa, forsøgte Opel med Meriva at komme ind på kompakt-MPV markedet. Meriva har solgt over en million styk, hvilket må siges at være en succes. Der findes i øjeblikket to generationer af modellen.
Meriva A (2002-2010)
Den første generation af Meriva kom i 2002 og var en stor succes for Opel. Den kompakte størrelse gjorde den til et hit, og konkurrenterne var, for en stor dels vedkomne, ombyggede varebiler, i stedet for mini MPV’er bygget med passagertransport for øje. Tilmed var Meriva fyldt med praktiske elementer, som for eksempel Flexspace bagsædesystemet, der gjorde det muligt at flytte bagsæderne i forskellige retninger. Systemet gjorde det også muligt at lægge sæderne ned og skabe et fladt bagagerum, der kunne rumme store mængder bagage. I Danmark var Meriva også populær som gulpladebil, og det er muligt at nedveje bilerne, så de koster mindre i årlig ejerafgift (kun gule plader, red.). Meriva var den første virkeligt praktiske MPV i kompaktsegmentet.
Fordi Meriva i bund og grund er bygget på samme platform som den succesfulde Corsa, fik bilen køreegenskaber og en feedback i rattet, der ikke tidligere er set i denne klasse. Motorudvalget var fornuftigt og tilbød fra starten tre benzinversioner og en diesel. I forbindelse med et facelift i 2005 blev bilens dieseludvalg udvidet til at omfatte både en 1,3 og 1,7 liters version. Den store turbodiesel var meget populær og tilbød en fin balance mellem effekt og driftsøkonomi.
Meriva B (2010 - )
Den mest markante forskel på første og anden generation af Meriva er størrelsen. Den er vokset og har taget på i vægt, hvilket ikke kun skyldes det større karosseri, men i høj grad også den nye teknologi og ekstraudstyrsmuligheder, der kun bliver tilbudt. Det nye karosseridesign var en markant forbedring, selvom fronten stadig er tung at se på.
Den gennemgribende forbedring af interiøret og den øgede mængde udstyr er et udtryk for Opels bevidsthed om, at konkurrencen i segmentet er skærpet siden første generation. Meriva konkurrerer ikke længere med ombyggede varebiler, da mange større mærker har introduceret kompakte MPV’er, der er bygget specifikt til passagertransport. Konkurrenterne er derfor blevet hårdere ved Meriva og dens oprindelige rival Citroen Berlingo.
Trenden med downsizede motorer har nået til Meriva og den tilbydes således kun med en 1,4 liters turbobenziner med to forskellige antal hestekræfter. Dieselkunder har valget mellem en 1,3 liters eller 1,6 liters turbodiesel, som også kan fås med to forskellige effekter.
Selvom det er størrelsen, der først fanger øjet, er det selvmordsbagdørene, der for alvor har nyskabende værdi. Fordi dørene er hængslet bagpå og dermed åbner den modsatte vej af normalt, giver det bedre adgang til bagsædet. Det dynamiske bagsæde, som blev introduceret i Meriva A, er der stadig, hvilket betyder, at Meriva er så praktisk som nogensinde. Den øgede konkurrence i segmentet har ikke kun gjort Merivas udvendige design flottere, men har også haft indflydelse på kabinen, hvor du nu får en endnu bedre kvalitetsfornemmelse. Teknologisk er Meriva på højde med konkurrenterne, men forsøger ikke for alvor at overgå dem.
Konkurrence og konklusion - Opel Meriva
Meriva er stadig leder i klassen, så enkelt kan det siges. Konkurrencen er dog blevet hård og de fleste ville nok kunne enes om, at Ford B-Max truer Merivas førerposition. Sammen med Meriva og Citroen Berlingo danner de top tre i segmentet, som bør være på listen for folk, der er på udkig efter en komptakt MPV.