408 brugte Toyota Aygo blev pristjekket

Aygo’en er en vigtig bil for Toyota, fordi den har åbnet op for det store marked for mikrobiler. Da den blev udgivet i 2005, så fabrikanten dog ikke denne store mulighed. På trods af, at bilen af to omgange er blevet opdateret, har den første generation af Aygo ikke udviklet sig tilstrækkeligt i det første årti af sit liv. Den anden generation af Aygo er derimod en meget forbedret bil, især hvad angår køreegenskaber.

Første generation (2005-2014)
Den første generation dækker størstedelen af de Aygo’er der i dag udbydes til salg, og kan groft inddeles i tre faser: Den originale model, det første facelift i 2009 og det andet facelift i 2012.
Alt i forhold til udstyrsniveauer og styling forblev dog forholdsvis uændret.

Motorudvalget for den første generation er meget lille, og har kun en 1,0 liters benzin og en 1,4 liters diesel at vælge fra. Toyota designede Aygo udelukkende som værende en bybil, og tog denne beslutning til sin absolutte konklusion. Om dette er godt eller skidt, er op til kunden at afgøre, men det er nok lidt mere af sidstnævnte. Når det så er sagt, er Aygos motorer meget økonomiske og kombineret med en billig købspris, finder du næppe en mere økonomisk bil.

Med den billige pris kommer et billigt interiør, og der er ikke engang et handskerum, hvilket også siger lidt om bilens opbevaringsplads. Kort fortalt er der ingen. Udbuddet af ekstraudstyr var småt og ofte ikke tilvalgt, på trods af at det blev forsøgt ændret i 2009 og 2012. Ting som metallak, side airbag, alufælge, aircondition og bluetooth blev gradvist tilføjet til tilbehørslisten, men ingen af delene tog opmærksomheden væk fra det skrabede interiør.
Når det så er sagt, har Aygo’en aldrig påstået at være andet end en bybil, og med dets lille chassis og vendediameter, er den bestemt dygtig til parkering i byen.
Du kan klemme ugens indkøb i bagagerummet - Og det er alt, hvad der er plads til.

Anden generation (2014 - nu)
Toyota ændrede kurs med den anden generation, der målrettet sigter efter de unge bilkøbere. “Sjov” lader til at være buzzword, og en meget bedre styring i bilen gør målet realistisk. Modellen blev udgivet i juni 2014 og har indtil nu haft en varm velkomst.
Motorudvalget indbyder dog ikke til sjov. Den 1,0 liters motor kommer med det samme tre-cylindrede setup og fortsætter med at sætte økonomi i førersædet. Brændstoføkonomien er i den grad imponerende.

Mens eksteriørets design og bilens køreegenskaber er meget forbedrede, halter interiøret stadig efter. Det mest almindelige udstyr er blevet tilføjet, for at kunne gøre Aygo relevant, men der er stadig tale om en gennemgribende “budget-bil”. Der er ikke sket nok siden første generation til at forbrugerne kan gentænke deres opfattelse af Aygo’en.