Privat, 7840 Højslev, Midtjylland
Audis modeller har ofte en lang stamtavle, og A6 er ingen undtagelse. Dens rødder strækker sig helt tilbage fra 70’er og 80’ernes ikon i form af Audi 100. A6 er stadig en bil bygget med et højt ambitionsniveau. Betegnelsen A6 tog over hvor Audi 100 slap tilbage i 1994, men dengang så vi ikke det niveau af ingeniørinnovation, der for alvor kunne begrunde navneskiftet. Men ændrer den nyeste syvende generation af A6 på denne tendens, og har Audi endeligt givet os en bil, der kan overgå konkurrenterne?
Audi A6 C7 (2012 – 2018):
På ydersiden ser A6 præcis sådan ud, som en Audi i det segment skal se ud. Den er lav, elegant og der er et underspillet, aggressivt element i designet – den ligner en sprinter klar på startlinjen. Nogle ville argumentere for, at det ikke er nyt for Audi, men på den anden side er der ingen grund til at reparere noget, der ikke er i stykker.
Under det klassiske ydre er der sket en række fremskridt. De lidt gammeldags og uraffinerede dieselmotorer fra sidste generation er forsvundet og erstattet af nye og langt mere støjsvage enheder. Der er grundlæggende to dieselmotorer at vælge imellem, en 2,0 TDI og en 3,0 V6 TDI, som fås i en forskellige konfigurationer og med forskellige effekter. Begge fungerer umådeligt godt i A6, og selvom 2,0 TDI ikke er nogen ophidsende oplevelse, leverer den et massivt moment op gennem gearene. Nogle vil derfor vælge den fede og væsentligt dyrere 3,0 TDI enten i den ”normale” version med én turbo eller i den afsindige udgave med to turboer og 320 hk i nyeste aftapning. Begge udgaver giver A6 de kræfter, dens undervogn fortjener, og samtidigt er de hurtigere og mere brændstoføkonomiske end deres benzinalternativer. I dag fås A6 kun med trykladede motorer, hvilket kan være et afsavn for purister, der savner lyden fra V6’erne uden turbo.
I den syvende generation af A6 har Audi besluttet at forlænge akselafstanden, hvilket har givet bedre køreegenskaber, især ved højere hastigheder. Forbedringerne kan dog være svære at værdsætte på daglig basis, fordi en stivere affjedring betyder, at bilen kan være hårdhændet mod sine passagerer, hvis man støder på dårlige eller ujævne veje.
Kabinen er utroligt komfortabel og udført i virkelig god kvalitet. Den er en demonstration i det flotte design niveau, man ville forvente i en tysk bil i denne kaliber. Bilens fører er den der har det hårdeste job, for den nye placering af koblingspedalen kræver tilvænning.
A6 har i en periode bevæget sig i det middelmådige område i klassen, men det er med denne generation ændret – A6 er igen blevet en ægte rival. Den mangler de sublime køreegenskaber, der findes i Mercedes E-Class og de velkonstruerede motorer i BMW 5-Series, men overordnet set er den fasttømret i toppen af klassen. Kun Jaguar XF tilbyder en klart overlegen køreoplevelse på daglig basis.
Audi A6 C8 (2018 – nu):
I den nye Audi A6 fortsætter Audi, hvor den tidligere A6 slap. Den er stadig ret godt med, men den nye kommer med noget helt nyt. For nu er ALLE de nye Audi A6’ere elektrificeret. Det vil sige, at de alle kommer med et batteri, der hjælper til. Men det er et lille batteri, derfor skal det ikke lades. Det fungerer lidt som en mindre udgave af Toyotas hybrid system. Det betyder, at benzin/diesel motoren kan være slukket selvom du kører. Og når du bremser vil motoren slukke og bremseenergien gå over i batteriet. Det er smart, og giver den store Audi A6 en rigtig god brændstoføkonomi og relativt lavt CO2 udslip pr. kilometer.
Den nye A6 kommer også som stationcar eller “Avant”, som det hedder på Audi-sprog. Vil du have træk på alle fire hjul hedder det “Quattro”, og går du efter topversionen, så hedder det “S-line”, det du skal se efter.
Audi A6 generationerne:
Første: C4 (1994-1997)
Anden: C5 (1997-2004)
Tredje: C6 (2004-2011)
Fjerde: C7 (2012-2018)
Femte: C8 (2018-nu)
Audi A6 giver dig en kabine, der er i højeste klasse. Den er elegante, sofistikerede og designet skriger tysk selvsikkerhed. På motorvejen er den skabt til at hænge ud dagen lang, ligesom komforten sikre, at Audi A6 er et fantastisk sted at befinde sig.
Der er mere plads indeni end nogensinde før. En skøn blanding af infotainment-systemet og hybrid systemet giver et futuristisk præg, der klær A6 rigtig godt.
Men der er stadig konkurrenter der ude, der er værd at holde øje med.
De sædvanlige rivaler tæller BMW 5-Series og Mercedes E-Class. Er det for meget tysk til din smag, er der både svensk og britiske fristelser i form af Volvo V90 og Jaguar XF. Vil du have noget helt andet og knap så “smart” er en Skoda Superb mit alles et godt bud.
Denne hjemmeside bruger cookies. Ved at fortsætte med at bruge denne side accepterer du analytiske og reklamemæssige cookies.
