62 brugte Fiat Panda blev pristjekket

Fiat Panda startede livet som en lille, tredørs vogn, der passede perfekt ind i Fiats kantede designs i 80'erne og starten af 90'erne. Bilen var især populær i hjemlandet og kunne fås i forskellige varianter med motorer fra 0,9 til 1,3 liter i løbet af sin levetid (1980-2003). Da modellen blev udfaset i 2003 var den mildest talt outdated.
Panda kunne købes i en firehjulstrukken udgave, som imødekom behovet fra bønderne i Italiens bjergrige egne. De ville have en praktisk og økonomisk bil, der både kunne klare dagligdags gøremål og samtidigt kunne klare sig i markerne. Den firehjulstrukne udgave blev lavet i samarbejde med den østrigske virksomhed Styer-Daimler-Puch, som er legendarisk indenfor 4X4 verdenen. Et håndtag mellem forsæderne kunne koble firehjulstrækket til og fra, men den stive bagaksel og bladfjedre i bag var garant for, at Panda 4X4 aldrig blev nogen behagelig landevejsbil.

Anden generation af Panda blev introduceret i 2003 (-2012) og var en stor succes for Fiat. Generation to havde intet tilfælles med den oprindelige model og kunne nu kun fås med fem døre. Designet var moderne og Panda blev en populær model både i Danmark og i resten af Europa. I Danmark kunne bilen fra starten fås med en 1,2 liters, firecylindret benzinmotor med 60 hk og en 1,3 liters turbodieselmotor med 70 hk. I 2006 kom Panda i en sportsversion som hed 100HP, hvilket indikerede motorens effekt. Bilen havde en 1,4 liters, 16 ventilet benzinmotor koblet til en sekstrins manuel gearkasse med kort vandring. 100HP havde desuden aircon, sportssæder, sænket undervogn og alufælge som standard. Den var dog ikke for sarte sjæle, for undervognen havde mere tilfælles med armeret beton end normal affjedring, og motorens omdrejninger pisker afsted, selv ved moderat hastighed.
Panda blev løbende opdateret, og du bør gå efter modeller efter 2006, hvor ESP blev standard i Danmark. I 2010 blev den 1,2 liters basismotor opdateret, hvor den fik 69 hk og et lavere forbrug på 20 km/l mod tidligere 17,9 km/l. Som standard havde bilens servostyring en cityfunktion, der gjorde rattet lettere at dreje.
Ligesom sin forgænger kunne anden generation også fås i en firehjulstrukken udgave, som i Danmark hed Panda Climb. Bilen var nu mere komfortabel og brugervenlig end sin forgænger, da firehjulstrækket var permanent og ikke længere skulle betjenes manuelt. Panda Climb blev kun solgt i få eksemplarer i Danmark, da bilens pris var langt højere end den normale Panda.
Denne version af panda sluttede livet som Fiats priskriger i Danmark og kunne i en kampagneversion fåes fra kr. 69.900,-, hvilket var danmarks billigste femdørs bil på det tidspunkt.

Den nuværende Panda er blevet tanden større end tidligere og har en nye motorer at byde på. 1,2 benzineren med 69 hk er rykket med over i generation tre, men Panda har også fået Fiats nyskabelse i form af den tocylindrede 0,9 liters benzinmotor med 60 eller 85 hk alt efter om den har turbo eller ej. Den mindste af de tocylindrede kører efter eu-normen op til 26,3 km/l. Den fås også med en 1,3 liters turbodieselmotor med 75 hk og firehjulstræk. I skrivende stund fås Panda Ciao i en kampagneversion til kr. 79.990,- og er dermed en af de billigste femdørs biler i Danmark.