Audi A3

A3 er Audis bud på en highend mellemklassebil, som er designet til at konkurrere med BMWs 1-serie, Volvos V40 og Alfa Romeos Giulietta. A3 blev introduceret i 1996 og Audi producerer i dag tredje generation af modellen. De første to generationer var baseret på Volkswagengruppens A-platform, mens tredje generation bruger MQB platformen. Spørgsmålet er, om det er en forbedring eller bare en ændring?

Tredje generation (2012 – i dag)
De ydre ændringer i designet er måske de mindst revolutionerende, selvom A3 stadig ser virkeligt godt ud. Fronten er blevet endnu mere strømlinet og aggressiv at se på, men man kan stadig genkende den samme bil, vi første gang så i 1996, bare i en mere raffineret udgave. Under huden har ændringerne derimod været markante, da den nye MQB platform delvist er bygget i aluminium og derfor er lettere end den ellers ville have været. I A3 har Audi barberet 80 kilo af denne generations startvægt. Det er lykkedes at spare vægt uden at miste styrke og samtidigt er der frigjort mere plads i bagagerummet – godt klaret!

Motorprogrammet er småt, men effektivt. Der er tre benzinere at vælge imellem og to dieseler. Benzinerne starter med en 1,2 TSI’er, der leverer 110 hk. Næste trin i skalaen er en 1,4 TSI’er med 125 eller 150 hk, mens den største effekt i A3 hentes fra en 1,8 TSI’er med 180 hk. Sjovt nok har den stærkeste 1,4 og 1,8’eren begge 250 nm, hvilket må siges at være mere end godkendt. På dieselsiden bliver man for alvor forkælet. Den 1,6 liters TDI’er er god for økonomien og skulle kunne klare op til 31,3 km/l i Ultra versionen, men det bedste valg i rækken er den 2,0 liters TDI. Sidstnævnte er nyudviklet og giver stadig god brændstoføkonomi og mindst 40 hk mere end 1,6’eren. Den eftertragtede S tronic gearkasse kan fås til stort set hele motorudvalget og forbedrer endda brændstoføkonomien, hvis der er tale om den 7-trins version.

Selvom den nye platform har gjort bilen lettere, og køregenskaberne er kraftigt forbedret på den nuværende model, er alt ikke perfekt. Bilen krænger stadig en smule, hvis du presser den i sving, men hvad værre er at du mangler feedback i rattet, hvilket du får i nogle af konkurrenterne. Der er noget sterilt over køreoplevelsen. Det er dog ikke noget stort problem, for overordnet set håndterer A3 sving rigtigt godt, og bilen er meget komfortabel selv på ujævne veje.
Den ekstra plads, som aluminiumsplatformen har skabt, er blevet brugt fornuftigt i kabinen, hvilket især kan mærkes fra forsæderne, hvor der er kommet meget mere plads. Kabinen er i øvrigt veldesignet og kvaliteten er i top.