Mazda 3

Markedet for familie hatchbacks har altid været den mest konkurrenceprægede niche. Med Mazda 3 gør den japansk fabrikant en god indsats for at opnå markedsandele ved en kombination af driftssikre platforme og gode priser. Resultatet har indtil nu været ret godt. På trods af at Mazdas image er en smule forældet, har bilen i sig selv en masse potentiale.

Anden generation (2008-2013)
Anden generation af Mazda 3 var baseret på det samme prisvindende fundament som Ford Focus og Volvo S40. Man kan klart argumentere for, at den billigste måde at anskaffe en Ford Focus på er, at købe anden generation af Mazda 3. Tager man i betragtning at Ford Focus er markedsleder, er det noget af et kompliment at give. Bilens forreste affjedring er også den samme som der findes i Focus, og som er kendetegnet ved præcise håndteringer.
Motorudvalget for anden generation er tilpas stort, og omfatter flere variationer at både diesel- og benzin motorer. De fire benzin- og tre dieselmotorer spænder fra en 1,6 liters og op til en 2,3 liters. Motorernes ydeevne ser godt ud på papiret, men er knap så gode i den virkelige verden. Der skal en del kraft til for at fremme acceletationen - En kraft som derved fjernes fra køreoplevelsen. Det er en skam - især fordi man indvendigt får meget for pengene. En ringe lydisolering og larmende motorer får dog interiørets fordele til at forsvinde.
Overordnet set er anden generation af Mazda 3 ikke værd at vælge frem for Ford Focus - og slet ikke set i lyset af, at der på brugtbilmarkedet findes mange Focus til fair priser.

Tredje generation (2013 -)
Den tredje generation af Mazda 3 er så ny en aktør, at det er svært at se dens påvirkning på markedet. Hvad man med sikkerhed kan sige er, at bilen er en helt anden sammenlignet med bilens anden generation. Helt ind til knoglerne har Mazda genopbygget bilen. SkyActive har allerede været en succes i Cx-5 og Mazda 6 og dens tilstedeværelse i hatchback’en skulle være ligeså succesfuld.

Køreegenskaberne er klart forbedret og styringen er ganske overraskende, når man tager bilens ujævne vægtfordeling i betragning. SkyActive platformen har udnyttet bilens vægtfordeling til at skabe den bedste styring i sin klasse. Motorerne har også fået et eftersyn siden sidste version, og selvom de stadig har brug for mere kraft, så har det forenklede udvalg tilladt Mazda at fokusere mere på hver enkelt enhed.
Selvom udvalget af motorer kun omfatter tre forskellige, dækkes ethvert behov godt ind. Udvalget er ikke stort, men det er tiltrækkeligt og helt klart at foretrække frem for et bredt udvalg af motorer med en ringere kvalitet, som vi så i anden generation. Den 2,2 liters motor med 148 HK byder på god ydeevne og fornuftig brændstoføkonomi, og er derfor det bedste motorvalg.
Bilens kabine er ikke pæn, men den er stor og komfortabel.